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在历史长河中，人类都在不断改造和利用港口，创造新的财富和经济发展模式。曾几何时，谁是闽南最大的港口，谁就引领闽南经济的发展。因此，闽南的历史被泉州刺桐港、漳州月港、厦门港分成几个重要节点。
厦门港的萌生经历了一个漫长的历史过程。唐神龙二年（706年）起，本岛经济渐次开发，启动了陆岛之间的水上交通，宋元时期泉州港的兴起和繁荣，把厦门（嘉禾屿）推上了海上交通的有利地位，出现了渡口码头，形成了军港。此时的厦门港，是泉州港和漳州月港的外围港、辅助港。
从古代的海上丝绸之路起点之一，到近代的重要通商口岸，再到如今国家综合运输体系的重要枢纽、国际集装箱干线枢纽港、国家四大国际航运中心之一……厦门港栉风沐雨，砥砺前行，书写着海洋文明浓墨重彩的一页。
至明代，在漳州月港贸易的带动下，厦门及浯屿（金门）、漳州太武相继开辟了10余条国外贸易航线，成为漳厦地区出洋商船盘验放行的关口和华侨出洋的门户，厦门港在闽南地区港口群中初露头角。陈耕。
今年9月，厦门召开港口高质量发展指挥部总指挥会议。港口高质量发展、港城协同，再次成为发展共识。厦门港这颗位于我国东南沿海的璀璨明珠，迸发出强劲的发展活力。
“闽南的历史有三个港口避不开，一是宋元时期的泉州刺桐港，二是明代漳州月港，三是清代以后的厦门港。”厦门市闽南文化保护发展专家委员会副主任陈耕说。
2023年，厦门港集装箱吞吐量完成1255.37万标箱，居全球第13位，货物吞吐量完成2.2亿吨，实现双增长。
在陈耕看来，厦门港曾经是闽台对渡的唯一口岸，又是闽南人过台湾、下南洋的出发地和归来港口，它推动了海洋文化与农耕文化相融合的闽南海洋文化在清代的发展。